昨年夏、京阪バス高槻営業所に新エルガLV290が5台（N-6249、6250、6251、6252、6253）が納車されたが、先月下旬より相次いで京田辺営業所に転出しています。既にN-6249・6250・6251の３台が京都ナンバーに登録替の上で転属済が報告されています。

これと入れ換えに、古いブルーリボンＩＩが高槻営業所（N-3879・3880・3881）に転属。

せっかく期待の新車にもかかわらず、なぜ今回相次いで転出するのかということですが、ＴＷや掲示板でも報告されているように、やはり終日利用客の多い高槻営業所管内では使いづらいとのこと。特に枚方市駅から西行きについて、朝ラッシュ時の満員の時、枚方大橋手前のループ坂の上がるところでは失速しそうなほどしんどいようです。

エルガだけでなくブルーリボンKV290も従来の車両に比べて力が弱く、困ったものですね。

さて、今後の高槻営業所への新車はどうするんでしょうか？？
やはり力の強い三菱エアロスターでしょうか？
長年、高槻管内ではエアロスターが好まれてきただけに、どうもその方向が見えてきたかもですね。

そういえば、門真に1台だけ配備されたLV290（N-6259）も、四條畷電通大系統（【30A】）に入る運用は報告されていません。代わりにエアロスターＢタイプなどが優先的に使用されている模様です。やはりLV290では清滝地区の坂もしんどいみたいですね。清滝地区の路線系統も、交野【18】号経路（田原線）を含め、どちらかといえば昔から三菱ふそう車が好まれるようです（競合する近鉄バス清滝線は平坦路線用の日野ＲＥが使用されていたが）。一時期は日野車で統一されていましたが、旅客需要の低下によるダウンサイジングと合わせ、近年ではエアロミディでの運用が多くなっています。

（6月17日追記）
N-6252は交野に転属した模様です（N-3899と交換）。