コメント一覧 (4)

1. • 1. えびちゃん
   • 2018年03月05日 16:00
   • あの駅舎は渋くていいですね…。
     自分も訪れたことあるのでショックでした。
     あと粟生線の今後についても心配されますね…。
2. • 2. 交野が原
   • 2018年03月05日 17:36
   • ＞えびちゃんさま
     あの駅舎はもう元に戻らないですね。
     粟生線は一度だけ乗り通したことあります（ただし車内で爆睡してました）。
3. • 3. 安田
   • 2018年03月05日 18:52
   • 神鉄粟生線は小5だった1994年12月に全線を乗り通したことがあります。
     
     その後も何度か乗る機会があり、3dayチケットで神鉄全駅で下車しました。
     
     1997年のE2山陽道全通以降、粟生線は高速バスとの競合で苦戦するようになりました。
     
     もし神姫バスのうち東播北部（三木市等。神戸市西区押部谷町を含む）・北播（西脇市等）・北神三田・丹波エリアが神鉄バスだったらどうなっていただろう？
4. • 4. 交野が原
   • 2018年03月05日 21:29
   • ＞安田さま
     粟生線の苦戦は山陽道全通と神戸淡路鳴門道の影響が大きいみたいですね。
     確かに神戸市街地～三木市間は残念ながらバスのほうが早いようです（地下鉄西神中央から車というルートもかなり一般的のようだ）。
     
     神姫バスのうち、東播・北播・三田・丹波地域は神鉄バスと統合するのが合理的かもしれませんね。