コメント一覧 (4)

1. • 1. 安田
   • 2018年09月17日 05:32
   • 京阪5552Fは製造から47年でついに廃車になりました。
     
     5552～5554Fは1971年に製造されましたが、
     1971年は京阪電車が激変した年で、
     6月に守口駅が守口市駅へ改称、新門真（現在の門真市）駅が開業、樟葉駅が移転、中宮駅が宮之阪駅へ改称、
     8月に基本ダイヤを20分パターンから15分パターンへ変更（これを機に旧3501Fが登場）、
     11月に5552～5554Fの運行開始
     が行われています。
     
     京阪5552～5554F運行開始とほぼ同じ1971年11月1日に北河内郡交野町が市制し交野市になりましたが、
     交野駅が交野市駅へ改称されたのは6年後の1977年11月（八幡町駅が八幡市駅へ改称と同時）でした。
     
     5553F以降は分割できない編成になりましたが、旧深草車庫が淀へ移転するまでは寝屋川車庫と旧守口車庫に制限されていたようです
     
     
     
2. • 2. 真柴誠記
   • 2018年09月17日 09:20
   • 置石事故の衝撃音は、当時住んでいた招提団地にも響きました。
     激しい音だったので付近を走る枚方バイパスでの事故かと思って見に行ったけど、事故など起きて無くやがてテレビのテロップに京阪電車が脱線して付近の家に突っ込んだと表示されてました。
     当事者達が考え無しで行ったチョットしたイタズラが、取り返しのつかない大惨事を引き起こした瞬間でした。
     
     5000系は5枚扉故の工夫もあり、閑散時に2つの扉を閉じて座席を下ろすだけで無く、クーラーも5台搭載しており、その内の3台(2台か？)は暖房機能も備えていて、冬季使用時には温風が出るようになってました。
     床下ヒーターだけじゃなかったようです。
     7200系以降は冷暖房対応になったようですが…
3. • 3. 交野が原
   • 2018年09月17日 22:51
   • ＞安田さま
     ７両固定編成は旧・深草車庫への入場が不可能でしたね。
     旧3000系特急車は分割併合可能（３＋３、３＋４）となっていて、深夜時間帯には深草車庫入庫のために3両編成の特急も運転されていました。これは深草車庫廃止後も京都地下線開通まで残りました。
4. • 4. 交野が原
   • 2018年09月17日 23:02
   • ＞真柴誠記さま
     置石事故では死者が出なかったのは不幸中の幸いでしたね。
     これ以降、線路内に立ち入りができないよう高いフェンスや塀が設置され、撮り鉄の難易度が上がったのは残念ですが、不届き者のいたずらを防止するためには仕方ありません。
     
     5000系の温風は温かくよく暖房が効いていますね。5000系はラッシュ用ドアの両側に昇降レールの柱が付いているため、壁にもたれかかって寝れるので、私個人的にお気に入りです。