2019年03月06日 鶴町4丁目 大阪シティバス「鶴町4丁目」。大正区南西部の人工島内にあります。大正駅前・京セラドーム前と大正通で南北に結ばれているが、鉄道がないこともあり、バスの本数は多くなっています(地下鉄長堀鶴見緑地線の大正から鶴町への延長構想もあったようですが)。鶴町4丁目には鶴町営業所が設置されており、ここから大正駅前・なんば・大阪駅前・野田阪神・天保山など、主に大正通を経て大阪市内主要ターミナル各方面に向かうバスが発着しています。大阪港・天保山(港区)へは、巨大ななみはや大橋を渡ります。 「大阪シティバス(旧・大阪市営バス) / 大阪市内の話題」カテゴリの最新記事 < 前の記事次の記事 > コメント コメント一覧 (4) 1. 東大阪市民 2019年03月08日 07:43 大正区は親戚が住んでいたこともあり、昔から行くこともありましたが、市バスの本数と行き先の豊富さはものすごいです。途中停留所を通過する急行もありますし、鶴町も含め、行き先も、ドーム前(当時は大正橋)、野田阪神、大阪駅、なんば、あべの橋など。単体の本数では、たしか、大阪駅から守口車庫行きの系統が一番ですが、単に一つのバス停に来る多さでは、大阪一ではないでしょうか。 昭和30年代の市電全盛期の時代から、本数が多かったようで、先の守口車庫系統も含め、今もバスが多い系統や地域は市電時代からの人の流れが続いているようですね。 2. 安田 2019年03月08日 19:37 大正区といえば小学5年生まで住んでいた尼崎市南部を走るヨンサン(R43)沿いとあって自転車で何度か行けそうですが、尻無川大橋の歩道も自転車で利用しにくいからかあまり行けませんでした。 大正区は鉄道が北端にしかありませんが、もし長堀鶴見緑地線が大正区役所まで開業していればどうなっていたでしょう。 大正通と比べて本数は少ないが、2001年に大浪通が全通してから鶴町へは大浪通も使えるようになりました (R43神戸方面からは大正通経由か大阪r5なみはや大橋経由となる)。 大阪r5大阪港八尾線のなみはや大橋は2014年に無料化されましたが、大阪都心や六甲山を展望できるも風がきついです。 大阪r5は大正区と西成区を結ぶ千本松大橋(眼鏡橋)があり 両側に720度ループがあります。 鶴浜は最近、イケアや東京インテリアがあり帰省時に利用したことあります。 ちなみに自宅最寄りのイケアは準地元の埼玉県三郷市にあります 3. 交野が原 2019年03月08日 20:37 >東大阪市民さま 鶴町4丁目からのバスは行先も豊富だし、バスの発着本数が非常に多いですね。なんば発着の便が一番多かったかと思います。他の系統も、大半は大正橋まで経路が共通(大正通)なので、JR・地下鉄大正駅までの本数は市電並みの頻度ということになりますね。 4. 交野が原 2019年03月08日 20:46 >安田さま 仮に長堀鶴見緑地線が大正区役所まで開通していたら、鶴町方面へのバスは基本的に大正区役所発着になるかもしれないでしょうね。 なみはや大橋は、運河に船を通すため高度を上げているので、坂の勾配はかなりのものですね。自転車だと横風に靡かれ、息切れしそうです(笑) コメントフォーム 名前 コメント 評価する リセット リセット 顔 星 投稿する 情報を記憶
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コメント一覧 (4)
昭和30年代の市電全盛期の時代から、本数が多かったようで、先の守口車庫系統も含め、今もバスが多い系統や地域は市電時代からの人の流れが続いているようですね。
大正区は鉄道が北端にしかありませんが、もし長堀鶴見緑地線が大正区役所まで開業していればどうなっていたでしょう。
大正通と比べて本数は少ないが、2001年に大浪通が全通してから鶴町へは大浪通も使えるようになりました
(R43神戸方面からは大正通経由か大阪r5なみはや大橋経由となる)。
大阪r5大阪港八尾線のなみはや大橋は2014年に無料化されましたが、大阪都心や六甲山を展望できるも風がきついです。
大阪r5は大正区と西成区を結ぶ千本松大橋(眼鏡橋)があり
両側に720度ループがあります。
鶴浜は最近、イケアや東京インテリアがあり帰省時に利用したことあります。
ちなみに自宅最寄りのイケアは準地元の埼玉県三郷市にあります
鶴町4丁目からのバスは行先も豊富だし、バスの発着本数が非常に多いですね。なんば発着の便が一番多かったかと思います。他の系統も、大半は大正橋まで経路が共通(大正通)なので、JR・地下鉄大正駅までの本数は市電並みの頻度ということになりますね。
仮に長堀鶴見緑地線が大正区役所まで開通していたら、鶴町方面へのバスは基本的に大正区役所発着になるかもしれないでしょうね。
なみはや大橋は、運河に船を通すため高度を上げているので、坂の勾配はかなりのものですね。自転車だと横風に靡かれ、息切れしそうです(笑)