コメント一覧 (5)

1. • 1. 安田
   • 2020年03月11日 18:36
   • 山科からではなく、京都駅から四条河原町経由でだったら良かったのに
2. • 2. 景
   • 2020年03月12日 09:47
   • 奈良交通の深夜急行バスよりも前に、こちらのほうの廃止が２月初めには予告されていて、私の中ではいよいよ『その時』が来たのかという感覚です。
     
     大阪発０時００分発の野洲行き最終の新快速に接続する形で運行されていた便で、京都発の湖西線の最終に接続できないのをカバーする目的で運行されていたの公式サイトで紹介していました。
     実際に見に行くことがかなわなかったので詳しいことは知りませんが、HU系のブルーリボンが使用されていたので、老朽化というのもあるでしょうし、ＪＲが働き方改革のために深夜時間帯の列車の運行を削減する方針を打ち出したことから廃止を決めたのではないかと思います。
     
     これで、関西大手の深夜急行バスは南海バスが運行するのみになりましたね。
3. • 3. 交野が原
   • 2020年03月13日 13:19
   • 安田さま
     
     確かに京都市街地に乗り入れたら良かったと思いますが、大阪方面に通勤される湖西線利用客も意識して山科駅発着としたのでしょう。
4. • 4. 安田
   • 2020年03月13日 17:43
   • 交野ヶ原様
     
     京都駅始発で四条河原町（阪急連絡）、祇園四条（京阪連絡）を寄るルートでしたら洛中からも大阪方面からもそれぞれ帰宅客も拾えたのだが。
     
     バブル時代だったら大阪駅始発をできたかも
5. • 5. 交野が原
   • 2020年03月13日 23:29
   • 景さま
     
     いつも示唆に富む書き込みをいただきありがとうございます。
     
     深夜湖西急行バスが廃止される理由に、運用車両の老朽化や、ＪＲの深夜時間帯列車削減の方針など、さまざまな要素が絡んでいるということには納得です。
     
     ＪＲが実際、深夜時間帯の列車運行を取り止めるとなると、むしろ深夜バスの出番はあるようにも思えるが、やはり働き方改革や運転士不足で難しいでしょうか？
     
     関西の深夜急行バスには、京阪バス直Ｑ京都号の深夜便もありますね。料金は倍額です。同社の一般路線でも、この10年間深夜バスを拡充してきました。ただ、これも最近は縮小傾向にあるようですね。