カテゴリ: (東海・北陸・甲信越)バス・私鉄


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しなの鉄道の115系も置き換えが決まりましたね。

 


三重交通で一つ気になった高速路線があります。

それは、名古屋~桜台(四日市市)系統。

運行経路・主な停留所は、

名古屋(名鉄バスセンター)~(四日市大学~キオクシア正門前~)~ 四日市IC~菰野東~桜花台~桜台小学校~桜台

で、郊外と都心を直結するタイプの高速路線です。京阪バス直Q京都号などのような感じですね。京阪神においては郊外と都心を結ぶ高速バスの例はあまり多くないと思うが(神戸では神姫バスの中距離路線が比較的多いが)、マイカー保有率の高く鉄道のシェアが小さい中京地区においては、ごく当たり前みたいですね(実際、名鉄バスセンターから郊外各方面へのバスが発着)。

名古屋市~四日市市間は東名阪道を走行します(東名阪が通行止となった場合、運休)。平日の一部便は四日市大学やキオクシア(旧東芝メモリ)工場内にも乗り入れるなど、四日市方面への通勤・通学にも利便を図っています。四日市市を代表する企業である東芝メモリは、本年10月1日付けで「キオクシアホールディングス」に社名を変更しています。

終日概ね60分ヘッド、平日朝夕時間帯には20~30分間隔での運行で、十分な本数が確保されています。運賃は名古屋~四日市大学1,080円、名古屋~桜台1,250円。


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しなの鉄道(信越本線)の115系も、いよいよ新型車両に置き換えられることに決まりました。
 


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北陸新幹線延伸工事が始まった頃ですね。
えちぜん鉄道のこの車両は、元阪神のようです。
 


2003年9月初旬、「青春18きっぷ」の残り1日分を使って名古屋をぶらりと訪れてみました。

乗車経路は、

高槻または京都→(東海道本線)→米原→(東海道本線)→大垣→(東海道本線)→名古屋
大曽根?→(中央本線)→名古屋→(関西本線)→亀山→(関西本線)→加茂→(関西本線)→天王寺?

だったかな・・・。 

2005年愛知万博開催および中部国際空港開港を前を控え、巷で「名古屋ブーム」が沸き起こっていた頃でした。みそかつ・エビフライ・きしめんほか、名古屋グルメが全国的にクローズアップされつつありました。2009年に初当選した河村たかし・名古屋市長はとても個性的なカリスマ性のある方で、私個人的に期待しています(今は微妙なところだが)。

確か名古屋駅からか名古屋市営バスに乗りました。名古屋市内を見物したくて、とにかくバスに乗ったんだと思います。実は名古屋市営バスの乗降方法には慣れていなくて、運転手にどうやって乗るのか尋ねてみたところ、その対応が少し冷たかった、というエピソードは今も記憶に残っています。確か前乗りだったはずですが・・・。後年、このネタをmixiの日記に書いたこともあるが、表現の仕方にいろいろ問題があって、かなりきついコメントをいただいたように記憶しています。

乗車した系統番号や経路は定かではないが、とにかく鶴舞公園までバスに乗り、そこから大曽根駅までだったかな、もう1本バスに乗って中央西線で名古屋駅に戻ったことは確か。

帰りの関西本線は、もしかしたら木津から学研都市線経由だったかもしれません。


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京阪バス枚方営業所に所属していた三菱エアロスターW-1982が新潟交通へ移籍しました。



久しぶりに過去の旅行記を書くことにしました。

今回は1993年春の福井旅行。

目的は越美北線完乗。

例によって「青春18きっぷ」使用ですが、往路はちょっと贅沢気分を味わおうと、京都から福井まで特急<雷鳥>に乗車。福井には確か朝9時台に到着したかと思うが、越美北線の列車は昼の13時ごろまでなく、あまりに時間を持て余したので、適当に福井市街地をぶらり。京福電鉄バスの元・京阪バスと思しき日野K-RE121を見かけたので、これに乗って福井市街地の小旅行を楽しんでみました。京福電鉄はグループの京都バスと塗装は同じ、京阪バス中古車もそれなりに導入していたようです。昼食は確か鯛の寿司の駅弁を味わったかと思います。

午後は越美北線で九頭竜湖までの単純な往復をしました。少し前まではキハ52が活躍していたが、既にキハ120に置き換えられていました。越美北線は、越前と美濃(岐阜県)を結ぶことを目的に建設され、岐阜県側の越美南線(→長良川鉄道)と結ぶ計画でした。越美南線の終点・北濃と九頭竜湖を結ぶバスが長い間運行されていたが、現在は廃止となったようです。

福井からの帰りは、敦賀から小浜線~舞鶴線~山陰本線を寄り道しました。小浜線の普通列車はキハ58系のワンマンカーが基本だったが、今回乗車したのは確か福知山行き、急行<わかさ>などに使用されるオリジナル急行塗装編成で、得した気分でした。小腹が空いたので敦賀で夕食用に駅弁「角鹿弁当」を購入して車内で味わい、最高に美味かったように記憶しています。やはりキハ58系は急行色が最高ですね。

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北陸鉄道浅野川線の終点・内灘駅。
北鉄金沢駅から浅野川に沿って海岸側へ伸びる7kmあまりのローカル私鉄です。
内灘海水浴場へは内灘駅前から内灘町コミュニティバスが便利です。
駅前周辺は金沢近郊の住宅地が広がっており、金沢医科大へのバスも発着しています。





30秒足らずの短い動画ですが、京阪バスから移籍した三菱MP117(呉羽車体)が映っています。
初期MPのサウンドが懐かしいです。

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